中国汽车后市场最缺什么?供应链管理!
当前位置: 首页 > 市场 > 正文

中国汽车后市场最缺什么?供应链管理!

时间:2018-01-11 21:15:27 来源:本站 作者:

  最近研究了很多行业研报,也与同行交流很多,有一个共识,就是我国需要大型的汽车服务连锁,与美国、日本相比我们的集中度非常低,我们需要Autozone、我们需要Napa、我们需要黄帽子……

  其实这是一个老生常谈的问题,我十年前入行的时候我们就在学黄帽子,那个时候的创业公司也都在立志成为中国的Autozone、中国的Napa,现在很多创业公司融资很多,同样也在立志做Autozone、Napa。

  这就像汽车后市场的一个“黑洞”,几十年来吸引了无计其数的创业公司与资本进去,就是没有出现一个中国的Autozone、中国的Napa。

  当然中美两国国情差异是客观原因,我们暂时还没有类似《马格努森-莫斯保修法》和《汽车可维修法案》,但是我们不久之后也会有。

  其实这么多年来,非原厂配件已经大量在售后维修中使用,主机厂虽然没有公开非核心零配件技术信息,但也没耽误“副厂件”的蓬勃发展吧?业内人都知道,我国早就是世界最大的汽车零配件生产国,也是消费大国,事实上,美国维修部也是在大量使用中国生产的OEM零配件。

  说我要成为中国的Autozone的创业公司太多了,都组团去美国考察Autozone、Napa等大型连锁企业,都成为梦想和情怀的一部分。但是我没听说过有哪家创业公司说我要成为中国的DormanProducts,这家公司确实“度娘”都不熟,然而这确实一家在国内汽车后市场中非常重要的公司。

  简单说,DormanProducts就是一家做供应链管理的公司,主要业务是给美国的汽车生产厂与售后服务商供应易损件为主的零配件,其主要的销售渠道就是给Autozone、Napa等供货,而且其85%以上的零配件采购自中国。

  DormanProduct成立于1918年,有近百年历史,纳斯达克上市公司,目前市值约20亿美元,在美国汽车后市场都不算一个大公司,尤其是站在Autozone、Napa背后显得更不起眼,但是近10年来某种意义上他的根扎在了中国。

    640x60ad
    评论框